Refrigeración para vehículos comerciales

El estándar de emisiones y la búsqueda de medidas para reducir el consumo son, en la actualidad, los principales impulsores del desarrollo en el sector de vehículos pesados. Por eso, se está volviendo cada vez más importante adoptar un abordaje integrado para el análisis y optimización de las funciones de refrigeración (administración térmica).

Componentes, módulos y sistemas de refrigeración del motor.

Enfriadores del aire de admisión

Sistemas de refrigeración indirecta del aire de admisión usan enfriadores extremadamente compactos, que son enfriados por el refrigerante del circuito de refrigeración de baja temperatura. Como el radiador de baja temperatura tiene una gran superficie frontal y es barrido por el flujo de aire frío, se pueden obtener temperaturas muy bajas para el aire de admisión. Debido a su mayor eficiencia (cuando se compara con un enfriador aire-aire), ellos pueden ser proyectados con dimensiones muy compactas y montados directamente en el motor. En condiciones de conducción transitorias, proporcionan una temperatura del aire de entrada mucho más estable y, así, ayudan a reducir el consumo de combustible.

Módulos de refrigeración

Los módulos de refrigeración incluyen diversos componentes destinados a la refrigeración del motor, y también el condensador, que forma parte del circuito del aire acondicionado. El módulo de refrigeración consiste, principalmente, de un radiador y del enfriador del aire de admisión. En sistemas indirectos (de refrigerante refrigerados) de enfriamiento del aire de admisión, el enfriador es sustituido por un radiador de baja temperatura ubicado entre el condensador y el radiador. Para obtener máxima eficiencia, todos los componentes son óptimamente combinados. Los módulos son montados de acuerdo con el concepto del proyecto del vehículo, reduciendo así costos de desarrollo, producción y logística.

Radiadores de baja temperatura

En un sistema de refrigeración indirecto del aire de carga, en vez de liberar directamente en el aire ambiente, el calor del enfriador del aire pasa a través de un circuito de refrigerante de baja temperatura separado (circuito de refrigeración LT) antes de ser descargado en el ambiente por un radiador de baja temperatura posicionado más adelante (radiador LT). El radiador LT del sistema de refrigeración indirecto del aire de carga es montado en el módulo de refrigeración del motor y, sin sacrificar el desempeño, puede tener un proyecto más compacto que el enfriador del aire de carga directo. Esto ocurre porque el calor es transferido del aire al refrigerante. Opcionalmente, el radiador LT también se puede usar para garantizar la administración térmica optimizado de una batería de ion-litio sensible a la temperatura, su electrónica de potencia y, brevemente, también el condensador del circuito del refrigerante.

Sistemas de calentamiento y refrigeración del aceite

Los actuales módulos de calentamiento y refrigeración de MAHLE Behr también son capaces de trabajar con la orientación de los canales del refrigerante, con la regulación de su temperatura y su filtrado. Una orientación optimizada de los canales y de la distribución del flujo del refrigerante provee refrigerante a los intercambiadores de calor del motor y de la transmisión, así como también para el combustible, según sea necesario.

Radiadores

El componente más importante del módulo de refrigeración es el radiador, que consiste del núcleo y de tanques plásticos, además de todos los elementos de conexión y fijación. El núcleo del radiador normalmente está hecho de aluminio, mientras que los tanques de refrigerante están hechos tanto de aluminio como de poliamida reforzada con fibra de vidrio.

Termostatos y válvulas de control

La amplia variedad de tareas relacionadas a la refrigeración puede ser conseguida solamente por medio del control inteligente de los flujos de energía que en él ocurren. Diversos sistemas y componentes de motores pueden ser alimentados con refrigerante, según sea necesario. En sistemas modernos, esto ocurre con diferentes niveles de temperatura y circuito separados de refrigeración. Sistemas de control inteligentes de MAHLE, tales como termostatos controlados por mapa, garantizan alta precisión y control de temperatura basado en demanda y, en consecuencia, operación eficiente, mayor ahorro de combustible y reducción del desgaste y de las emisiones.

Visco® fans y Visco® fan drives

Los Visco® fans electrónicamente controladas se utilizan en una amplia gama de vehículos – de camiones pesados a Vans y SUV’s con motores potentes. Ellos detectan todos los valores relevantes de temperatura para la finalidad de refrigeración y acondicionamiento del aire y ajustan la velocidad exacta necesaria para el ventilador. Esta capacidad de proporcionar precisión y control a demanda, al mismo tiempo que aseguran tiempos rápidos de respuesta y bajas velocidades de punto muerto, cuando el drive está desactivado, tienen una influencia positiva sobre ahorro de combustible, comodidad al conducir y en las emisiones de ruidos.

Con el híbrido Visco® fan drive, MAHLE ofrece una solución adaptada específicamente a drives híbridos. La tecnología MAHLE combina las ventajas del Visco® drive con aquellos de actuación eléctrica, incluyendo control de desempeño del ventilador basado a demanda, mayor eficiencia y recuperación de energía.

Visco® fan drive

Recirculación de los gases de escape (EGR)

Un abordaje para cumplir con los nuevos límites de emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno) es incorporar la recirculación de gases de escape (EGR) enfriados. Esto significa extraer una parte del flujo de escape principal entre la salida del motor y la entrada de la turbina, enfriándolo en un intercambiador de calor especial y colocándolo de vuelta a la admisión de aire al frente del enfriador del aire de admisión. La temperatura de combustión del motor es así reducida, reduciéndose también la formación de NOx. Nuestros enfriadores EGR ofrecen excepcional resistencia termomecánica, reducida tendencia de formación de hollín y notable desempeño específico. Gracias al uso de tubos de alto desempeño, se pueden obtener temperaturas EGR extremadamente estables y, así, mejor control EGR.

Motores para bombas d'água elétricas

Bombas para agua (u otros líquidos) son accionadas por motores eléctricos, que pueden ser usados en ambientes de rotor seco o húmedo. Flujo del refrigerante más controlado, reducción del consumo del combustible y dela contaminación (CO2), mayor vida útil y operación más silenciosa son algunas de las ventajas encontrados en los nuevos y modernos vehículos de paseo eléctricos e híbridos equipados con bombas de agua con accionamiento eléctrico. Para asegurar una operación confiable y duradera, es usada una altamente innovadora protección del rotor para operación en líquidos.

Electric Coolant Pump