Com seu e-compressor, a MAHLE continua a se desenvolver em um provedor geral de sistemas de ar condicionado para veículos elétricos - e, portanto, um facilitador de mobilidade elétrica

A mobilidade elétrica requer muitas soluções - e a MAHLE está levando-as adiante. A bateria é um dos componentes mais importantes em um veículo elétrico - tanto em termos de custo quanto de desempenho. Seu significado é, portanto, comparável ao do motor de combustão interna - e precisa ser olhado com o mesmo cuidado. Manter a temperatura correta da bateria determina não apenas a vida útil da bateria, mas também a velocidade em que ela pode ser carregada e até mesmo a autonomia do veículo. Se a temperatura da bateria for gerenciada adequadamente e sua capacidade tratada com cuidado, você obterá mais proveito dela. O compressor elétrico da MAHLE já está no centro do circuito de ar condicionado e refrigerante - garantindo a temperatura correta da cabine interna. Agora também está no centro da função de resfriamento da bateria - garantindo a temperatura correta da bateria e está se tornando um componente chave no sistema de acionamento para mobilidade elétrica. Porque, se a bateria funcionar de maneira ideal, a mobilidade elétrica também funcionará - a ponto de ser perfeitamente integrada à vida cotidiana.

O poder do e-compressor está no detalhe. E esse detalhe é a equipe em busca da perfeição.

AKEEM FRANCIS, engenheiro elétrico

Amherst, Nova York / EUA

O compressor elétrico é feito de muitos componentes precisamente coordenados. Assim como a equipe global que está trabalhando intensamente além das fronteiras neste produto - dos Estados Unidos à Eslovênia, Espanha, Hungria e Alemanha - e unindo uma ampla variedade de disciplinas ao mesmo tempo.

Mobilidade elétrica - um projeto global

Amherst / EUA. A história de sucesso do e-compressor se origina na região de Western New York. Relativamente ao norte, na fronteira com o Canadá. Aqui, onde as temperaturas de inverno às vezes chegam a 30 graus Celsius negativos, as coisas estão esquentando dentro do prédio da MAHLE. Zumbido, bip, silêncio. Audição cuidadosa em salas com isolamento acústico. Testando, ajustando, testando novamente. Projeto de engenharia e desenvolvimento com uma precisão que não pode ser vista a olho nu. É aqui que os engenheiros passam o tempo. Alcançando a perfeição absoluta. Um passeio pelos laboratórios de desenvolvimento e teste de produto, equipamentos de teste anteriores, parafusos e sensores, mostra como um componente central é trazido à vida a partir de uma ideia na MAHLE.

Na primeira sala de testes, um veículo elétrico é conectado ao laboratório por meio de uma complexa rede de cabos e instrumentação. O e-compressor está pronto na bancada de testes. John O’Brien, engenheiro de sistemas, começa: "O e-compressor é um componente crucial para manter um interior confortável da cabine e fornecer resfriamento adequado da bateria - tanto durante a operação do veículo quanto durante o carregamento." Seu parceiro de equipe Jonathan Hammond, gerente de engenharia, está ao seu lado e continua: “O resfriamento fornecido pelo e-compressor é a chave para melhorar o desempenho de carregamento. Você pode acelerar. ” Ele está se referindo a uma das características essenciais que ajudarão a tornar a mobilidade eletrônica tão parte da vida cotidiana quanto a tecnologia de combustão ainda é hoje. “A chave para popularizar a mobilidade eletrônica é tornar o produto final familiar para o consumidor. O carregamento rápido é fundamental para isso. ” Continuamos pelo centro de engenharia. Bancadas de trabalho, armários. Todos estão absortos em seu trabalho.

É sexta feira. Dia de entrega. Os próximos protótipos estão indo para os clientes. Existem componentes alinhados em tabelas. Isso inclui partes da Eslovênia e da Espanha porque alguns colegas não estão no local. Enquanto a MAHLE Electric Drives na Eslovênia fornece o motor, ou como os colegas da equipe explicam, o "coração" com o qual o e-compressor pode se mover e, portanto, ser independente do motor de combustão, a MAHLE Electronics na Espanha fornece o "cérebro" do e-compressor: a eletrônica de potência. Esses componentes estão agora sendo montados aqui em Amherst da maneira que foi planejada no início. A característica distintiva do e-compressor MAHLE é evidente nesta montagem: precisão em todos os componentes. Isso ocorre porque a MAHLE desenvolve ela mesma todos os componentes. E a precisão é exatamente o que tornou a MAHLE um fornecedor automotivo pioneira desde o primeiro dia. Com inúmeros testes, atenção meticulosa aos detalhes e um enorme know-how.

Akeem Francis, engenheiro elétrico, está testando um espécime de enrolamento de motor com energia elétrica. Ele ajusta o equipamento de teste fornecendo corrente para a amostra e os fios começam a brilhar. Esta é uma forma extrema de testar os limites dos materiais sob condições específicas. É um extremo que nunca será alcançado durante o uso normal do veículo elétrico. Mas se você conhece os limites, pode garantir a segurança. Em termos de alta tensão, isso significa que a carga elétrica não deve ter nenhum ponto de contato com os ocupantes do veículo. “Eu trabalho principalmente no sistema de isolamento do e-compressor”, diz Akeem Francis, resumindo seu trabalho em uma casca de noz. Seu colega John O’Brien rapidamente eleva a definição de precisão a um nível charmoso e sem precedentes ao reformulá-la com orgulho para seu colega: “O cliente está cada vez mais interessado na resistência de isolamento, na qual Akeem se concentra. Seu trabalho nos ajuda tremendamente. ” Akeem Francis sorri e acrescenta: “É vital manter os ocupantes do veículo e qualquer outra pessoa longe de situações em que possam ser expostos à alta tensão da bateria.”

Jonathan Hammond (left) and John O’Brien (right) put the e-compressor through its paces.

Mobilidade elétrica é como uma corrida de bicicleta: não são aqueles que começam rápido e desaceleram no final que ganham, mas aqueles que planejam toda a corrida. Essa é a MAHLE.

SEBASTJAN MASERA, Chefe de Desenvolvimento de Produto MAHLE Electric Drives, Šempeter pri Gorici/Eslovênia
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James Campbell tem olho para os detalhes, qualquer que seja o componente.

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Brett Bowman forneceu as ideias para a arquitetura elétrica que aciona o e-compressor

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O trabalho de Shelly Hamilton inclui garantir que um e-compressor de primeira classe possa ser produzido a partir de muitos componentes de alta qualidade.

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James Campbell

James Campbell

tem olho para os detalhes, seja qual for o componente.

Brett Bowman

Brett Bowman

forneceu as idéias para a arquitetura elétrica que impulsiona o e-compressor

Shelly Hamilton’s

Shelly Hamilton’s

o trabalho inclui garantir que um e-compressor de primeira classe possa ser produzido a partir de muitos componentes de alta qualidade.

A poucos metros de distância, outro membro da equipe, James Campbell, técnico de laboratório de protótipo, está sentado em frente a vários módulos. Ele explica seu trabalho de forma compreensiva, quase poética: “A equipe de engenharia projeta o conceito e encomenda a produção das peças. Então vem para mim.” Quando questionado se ele transforma os sonhos dos engenheiros em realidade, ele ri e confirma: “De certa forma, sim”. Sua colega Shelly Hamilton, engenheira mecânica sênior, o apoia: “Eu preparo os componentes de acordo com a configuração desejada e ele os monta. Em seguida, irei executar testes para ver se as partes individuais funcionam conforme o necessário.” Qualquer pessoa que trabalhe dia após dia neste ambiente rapidamente considera toda a precisão garantida.

“O e-compressor é uma máquina incrivelmente precisa. Todas as partes devem ser perfeitas - é isso que mantém Shelly e James ocupados”, acrescenta John O’Brien. “Certificando-se de que todas as peças se encaixam dentro de nossas faixas de tolerância muito estreitas.” Muito antes de uma única peça poder ser montada, o trabalho de Brett Bowman começa: “Eu conceituo a arquitetura elétrica que aciona o e-compressor. Isso garante que todos os três subsistemas - eletrônicos, motor e compressor - operem juntos da maneira mais eficaz para atender aos exigentes requisitos do cliente.” Ele também não tem muito espaço para isso.

A sala explode em gargalhadas quando Jonathan Hammond esclarece a afirmação: “Estamos sempre reduzindo seu espaço. Os projetistas mecânicos são pressionados pelo cliente a tornar as coisas menores e mais leves. E então os engenheiros elétricos descobrem como fazer isso acontecer.” O campo das aplicações elétricas é empolgante e relativamente novo para todos. Não apenas para a MAHLE ou para o cliente, mas para o mundo todo. A mobilidade elétrica está em sua infância. Isso deixa muita margem para inovação. E respostas completamente novas.

“Muitas vezes você tem que trabalhar com o cliente para entender o que ele realmente precisa no final do dia. A maneira de enfrentar esse desafio é colaborar estreitamente e resolver juntos”, explica Brett Bowman. O fato de tanto ser novo também pode ser ouvido no feedback do membro da equipe mais recente, Ilya Burdukov, engenheiro de projeto mecânico. Ele trabalha com compressores mecânicos há anos, mas o compressor elétrico é um produto totalmente novo. “Tive que passar por uma grande curva de aprendizado, mas definitivamente gostei.” Em uma das últimas salas, James Faller, engenheiro eletrônico, está mexendo na eletrônica. Ele tira módulos individuais de um gabinete e os testa. É um trabalho altamente detalhado: “Eu inspeciono e confirmo se cada componente funciona conforme projetado e, em seguida, testo no e-compressor. Se houver um problema, tento depurar, encontrar soluções e dar feedback para a equipe na Espanha.” O centro de pesquisa e desenvolvimento da MAHLE Electronics está localizado na Espanha. Engenheiros MAHLE de todo o mundo trabalham aqui no desenvolvimento de soluções eletrônicas inovadoras - e, portanto, também para o e-compressor.

Como funciona um compressor de ar condicionado elétrico

E-Compressor

O compressor do ar condicionado produz ar frio a partir da energia térmica - para o bem-estar dos ocupantes do veículo e da bateria. Baseia-se no princípio de um circuito de ar condicionado em que cada componente conta.

  • 1 E-compressor
    O e-compressor comprime o refrigerante gasoso e, portanto, garante altas pressões e altas temperaturas. O gás quente é então bombeado para o condensador.
  • 2 Condensador
    No condensador, o refrigerante gasoso é resfriado e liquefeito pelo ar ambiente.
  • 3 Válvula de expansão
    O refrigerante líquido passa por uma válvula de expansão, onde sua pressão e temperatura são reduzidas.
  • 4
    A maior parte do refrigerante líquido flui pelo evaporador e pelo chiller. É aqui que ocorre o processo de evaporação.
  • 4a Evaporador
    O calor é retirado do ar que passa pelo evaporador e entra na cabine, que é consequentemente resfriada.
  • 4b Chiller
    O circuito refrigerante e o circuito de resfriamento da bateria são conectados através do chiller. Isso permite a transferência de calor do circuito refrigerante da bateria para o circuito refrigerante.
  • 5
    O refrigerante vaporizado retorna ao e-compressor e o ciclo começa novamente.

Inside the E-Compressor

  • 6 Entrada refrigerante
  • 7 Inversor (eletrônica de potência)
  • 8 Saída refrigerante
  • 9 Motor elétrico
  • 10 Mecanismo de compressão de rolagem
Certa vez, revolucionamos a mobilidade com o pistão de alumínio. O e-compressor tem o mesmo potencial.
DR. ARMIN FROMMER
Chefe de Desenvolvimento de Produto E-Compressor - Amherst, Nova York / EUA

O e-compressor agora está entrando em produção na Hungria, na primeira linha de produção mundial de e-compressores MAHLE. A equipe internacional trabalhou em vários fusos horários e idiomas para iniciar com sucesso a produção em série do e-compressor. Apesar das diferentes culturas, uma coisa acima de tudo os une: a mentalidade MAHLE. James Faller explica o que é: “Na MAHLE, nunca é 'Não, você não pode fazer isso’, mas sim 'Como podemos fazer isso?' É muito libertador e fortalecedor para nós fazermos o que fazemos.”

Os clientes também estão convencidos disso. Além da tecnologia, o Dr. Armin Frommer, chefe de E-compressores de Desenvolvimento de Produto, vê outro elemento crucial como base para esse sucesso: “Confie na equipe”. E acrescenta: “Certa vez, revolucionamos a mobilidade com o pistão de alumínio. O e-compressor tem o mesmo potencial. Queremos moldar e desenvolver essa mudança também. Porque uma coisa é certa: não importa se a mobilidade é antiga ou nova, os desafios continuam os mesmos. Continuaremos nosso trabalho normalmente. Com paixão e atividades de desenvolvimento sistemático.”

Akeem Francis vê isso de uma perspectiva muito esportiva: “Para mim, como alguém com formação atlética, é fundamental para a equipe reconhecer que estamos aqui para jogar e podemos vencer. E nós fizemos. Qualquer outra coisa teria sido devastador.”

Com o e-compressor, a MAHLE está fornecendo o componente central para o gerenciamento térmico do trem de força elétrico. E todos os outros componentes necessários. Não se trata apenas de oferecer experiência em sistemas para mobilidade elétrica. Trata-se de abrir caminho para qualquer pessoa que queira comprar um veículo elétrico. Este caminho começa na MAHLE. E a MAHLE - mais uma vez - atendeu.

Electrical engineering from Motilla del Palancar —MAHLE relies on international and interdepartmental teams in its development work.

E não vamos esquecer ...

... todas as muitas outras soluções de produtos, projetos e iniciativas que entregamos, iniciamos e impulsionamos em 2018. Aqui estão alguns destaques.

TECHPRO ADAS

A solução digital com patente pendente da MAHLE economiza tempo e dinheiro, porque o TechPRO ADAS agora permite que as oficinas de veículos ajustem e calibrem os sistemas de assistência ao motorista com rapidez e facilidade - usando um único painel de calibração digital. A nova solução é continuamente atualizada online e expandida para abranger mais veículos. Com esta ferramenta digital, a MAHLE está estabelecendo novos benchmarks neste grupo de produtos.

AR CONDICIONADO DE ADSORÇÃO

É possível tornar o ar condicionado parado potente, independente do motor e, portanto, muito silencioso - com a MAHLE. Esse novo conceito de ar condicionado da MAHLE funciona usando o ciclo de evaporação, adsorção, condensação e dessorção. O Sistema Térmico Integrado MAHLE é extremamente baixo desgaste e absolutamente livre de ruído. E, portanto, mais eficiente do que os sistemas convencionais.

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