En la primera sala de pruebas, se conecta un vehículo eléctrico al laboratorio a través de una compleja red de cables e instrumentación. El e-compresor está listo en el banco de pruebas. El ingeniero de sistemas John O’Brien comienza: "El e-compresor es un componente crucial para mantener un interior cómodo en la cabina y proporcionar una refrigeración adecuada de la batería, tanto durante el funcionamiento del vehículo como durante la carga". Su compañero de equipo Jonathan Hammond, director de ingeniería, está a su lado y continúa: “La refrigeración proporcionada por el compresor electrónico es la clave para mejorar el rendimiento de carga. Puede acelerar. ”Se refiere a una de las características esenciales que ayudarán a que la movilidad electrónica sea una parte tan importante de la vida cotidiana como lo es hoy la tecnología de combustión. “La clave para popularizar la movilidad electrónica es familiarizar al consumidor con el producto final. La carga rápida es fundamental para esto. ”Seguimos por el centro de ingeniería. Bancos de trabajo, armarios. Todos están absortos en su trabajo.

Es viernes. Dia de entrega. Los próximos prototipos van a los clientes. Hay componentes alineados en tablas. Esto incluye partes de Eslovenia y España porque algunos colegas no están allí. Mientras que MAHLE Electric Drives en Eslovenia suministra el motor, o como explican sus compañeros de equipo, el "corazón" con el que el e-compresor puede moverse y, por lo tanto, ser independiente del motor de combustión, MAHLE Electronics en España proporciona el "cerebro" del e-compresor: la electrónica de potencia. Estos componentes ahora se están ensamblando aquí en Amherst como estaba planeado al principio. La característica distintiva del compresor electrónico MAHLE es evidente en este conjunto: precisión en todos los componentes. Esto se debe a que MAHLE desarrolla todos los componentes por sí mismo. Y la precisión es exactamente lo que convirtió a MAHLE en un proveedor de automóviles pionero desde el primer día. Con innumerables pruebas, una meticulosa atención al detalle y un enorme know-how.

Akeem Francis, ingeniero eléctrico, está probando una muestra de bobinado de motor con energía eléctrica. Ajusta el equipo de prueba suministrando corriente a la muestra y los cables comienzan a brillar. Esta es una forma extrema de probar los límites de los materiales en condiciones específicas. Es un extremo que nunca se alcanzará durante el uso normal del vehículo eléctrico. Pero si conoce los límites, puede garantizar la seguridad. En términos de alta tensión, esto significa que la carga eléctrica no debe tener ningún punto de contacto con los ocupantes del vehículo. “Trabajo principalmente en el sistema de aislamiento del compresor electrónico”, dice Akeem Francis, resumiendo su trabajo en pocas palabras. Su colega John O’Brien lleva rápidamente la definición de precisión a un nivel encantador y sin precedentes reformulándola con orgullo para su colega: “El cliente está cada vez más interesado en la resistencia del aislamiento, en la que se centra Akeem. Tu trabajo nos ayuda enormemente. Akeem Francis sonríe y agrega: "Es vital mantener a los ocupantes del vehículo y a cualquier otra persona fuera de situaciones en las que puedan estar expuestos a un alto voltaje de la batería".

El e-compresor ahora está entrando en producción en Hungría, en la primera línea de producción de e-compresor MAHLE del mundo. El equipo internacional trabajó en varios husos horarios e idiomas para iniciar con éxito la producción en serie del e-compresor. A pesar de las diferentes culturas, una cosa las une ante todo: la mentalidad MAHLE. James Faller explica lo que es: “En MAHLE, nunca es 'No, no puedes hacer esto', sino '¿Cómo podemos hacer esto?' Es muy liberador y empoderador para nosotros hacer lo que hacemos".

Los clientes también están convencidos de esto. Además de la tecnología, el Dr. Armin Frommer, director de desarrollo de productos E-compresores, ve otro elemento crucial como base de este éxito: “Confíe en el equipo”. Y añade: “Una vez revolucionamos la movilidad con el pistón de aluminio. El e-compresor tiene el mismo potencial. Queremos dar forma y desarrollar ese cambio también. Porque una cosa es cierta: tanto si la movilidad es antigua como si es nueva, los retos siguen siendo los mismos. Continuaremos nuestro trabajo con normalidad. Con pasión y actividades de desarrollo sistemático”.

Akeem Francis lo ve desde una perspectiva muy deportiva: “Para mí, como alguien con entrenamiento atlético, es fundamental que el equipo reconozca que estamos aquí para jugar y que podemos ganar. Y lo hicimos. Cualquier otra cosa habría sido devastadora".

Con el e-compresor, MAHLE suministra el componente central para la gestión térmica del tren de fuerza eléctrico. Y todos los demás componentes necesarios. No se trata solo de ofrecer experiencia en sistemas de movilidad eléctrica. Se trata de dar paso a todo aquel que quiera comprar un vehículo eléctrico. Este camino comienza en MAHLE. Y MAHLE - de nuevo - respondió.