Con su e-compresor, MAHLE continúa desarrollándose hasta convertirse en un proveedor general de sistemas de aire acondicionado para vehículos eléctricos y, por lo tanto, en un facilitador de movilidad eléctrica.

La movilidad eléctrica requiere muchas soluciones, y MAHLE las está llevando adelante. La batería es uno de los componentes más importantes de un vehículo eléctrico, tanto en términos de costo como de rendimiento. Por tanto, su significado es comparable al del motor de combustión interna, y debe examinarse con el mismo cuidado. Mantener la temperatura correcta de la batería determina no solo la vida útil de la batería, sino también la velocidad a la que se puede cargar e incluso la autonomía del vehículo. Si la temperatura de la batería se gestiona correctamente y su capacidad se maneja con cuidado, sacará más provecho. El compresor eléctrico MAHLE ya está en el centro del circuito de aire acondicionado y refrigerante, lo que garantiza la temperatura correcta de la cabina interna. Ahora también está en el corazón de la función de enfriamiento de la batería, asegurando la temperatura correcta de la batería y se está convirtiendo en un componente clave en el sistema de propulsión de movilidad eléctrica. Porque, si la batería funciona de manera óptima, la movilidad eléctrica también funcionará, hasta el punto de que se integra perfectamente en la vida cotidiana.

La potencia del e-compresor está en los detalles. Y ese detalle es el equipo en busca de la perfección.

AKEEM FRANCIS, ingeniero electrico

Amherst, Nueva York / EE. UU.

El compresor eléctrico se compone de muchos componentes coordinados con precisión. Además del equipo global que está trabajando intensamente a través de las fronteras en este producto, desde Estados Unidos hasta Eslovenia, España, Hungría y Alemania, y que reúne una amplia variedad de disciplinas al mismo tiempo.

Movilidad eléctrica: un proyecto global

Amherst / Estados Unidos. La historia de éxito del compresor electrónico se origina en la región occidental de Nueva York. En el norte, en la frontera canadiense. Aquí, donde las temperaturas invernales a veces alcanzan los menos 30 grados Celsius, las cosas se están calentando dentro del edificio MAHLE. Zumbido, bip, silencio. Escucha atenta en habitaciones insonorizadas. Probando, ajustando, probando de nuevo. Diseño y desarrollo de ingeniería con precisión que no se puede ver a simple vista. Aquí es donde los ingenieros pasan su tiempo. Alcanzando la perfección absoluta. Un recorrido por los laboratorios de prueba y desarrollo de productos, el equipo de prueba anterior, los tornillos y los sensores, muestra cómo un componente central cobra vida a partir de una idea en MAHLE.

En la primera sala de pruebas, se conecta un vehículo eléctrico al laboratorio a través de una compleja red de cables e instrumentación. El e-compresor está listo en el banco de pruebas. El ingeniero de sistemas John O’Brien comienza: "El e-compresor es un componente crucial para mantener un interior cómodo en la cabina y proporcionar una refrigeración adecuada de la batería, tanto durante el funcionamiento del vehículo como durante la carga". Su compañero de equipo Jonathan Hammond, director de ingeniería, está a su lado y continúa: “La refrigeración proporcionada por el compresor electrónico es la clave para mejorar el rendimiento de carga. Puede acelerar. ”Se refiere a una de las características esenciales que ayudarán a que la movilidad electrónica sea una parte tan importante de la vida cotidiana como lo es hoy la tecnología de combustión. “La clave para popularizar la movilidad electrónica es familiarizar al consumidor con el producto final. La carga rápida es fundamental para esto. ”Seguimos por el centro de ingeniería. Bancos de trabajo, armarios. Todos están absortos en su trabajo.

Es viernes. Dia de entrega. Los próximos prototipos van a los clientes. Hay componentes alineados en tablas. Esto incluye partes de Eslovenia y España porque algunos colegas no están allí. Mientras que MAHLE Electric Drives en Eslovenia suministra el motor, o como explican sus compañeros de equipo, el "corazón" con el que el e-compresor puede moverse y, por lo tanto, ser independiente del motor de combustión, MAHLE Electronics en España proporciona el "cerebro" del e-compresor: la electrónica de potencia. Estos componentes ahora se están ensamblando aquí en Amherst como estaba planeado al principio. La característica distintiva del compresor electrónico MAHLE es evidente en este conjunto: precisión en todos los componentes. Esto se debe a que MAHLE desarrolla todos los componentes por sí mismo. Y la precisión es exactamente lo que convirtió a MAHLE en un proveedor de automóviles pionero desde el primer día. Con innumerables pruebas, una meticulosa atención al detalle y un enorme know-how.

Akeem Francis, ingeniero eléctrico, está probando una muestra de bobinado de motor con energía eléctrica. Ajusta el equipo de prueba suministrando corriente a la muestra y los cables comienzan a brillar. Esta es una forma extrema de probar los límites de los materiales en condiciones específicas. Es un extremo que nunca se alcanzará durante el uso normal del vehículo eléctrico. Pero si conoce los límites, puede garantizar la seguridad. En términos de alta tensión, esto significa que la carga eléctrica no debe tener ningún punto de contacto con los ocupantes del vehículo. “Trabajo principalmente en el sistema de aislamiento del compresor electrónico”, dice Akeem Francis, resumiendo su trabajo en pocas palabras. Su colega John O’Brien lleva rápidamente la definición de precisión a un nivel encantador y sin precedentes reformulándola con orgullo para su colega: “El cliente está cada vez más interesado en la resistencia del aislamiento, en la que se centra Akeem. Tu trabajo nos ayuda enormemente. Akeem Francis sonríe y agrega: "Es vital mantener a los ocupantes del vehículo y a cualquier otra persona fuera de situaciones en las que puedan estar expuestos a un alto voltaje de la batería".

Jonathan Hammond (left) and John O’Brien (right) put the e-compressor through its paces.

La movilidad eléctrica es como una carrera de bicicletas: no son los que empiezan rápido y al final van más despacio los que ganan, sino los que planifican toda la carrera. Esto es MAHLE.

SEBASTJAN MASERA, Jefe de desarrollo de productos MAHLE Electric Drives, Šempeter pri Gorici/Eslovenia
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James Campbell tiene buen ojo para los detalles, sea cual sea el componente.

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Brett Bowman proporcionó las ideas para la arquitectura eléctrica que impulsa el compresor electrónico

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El trabajo de Shelly Hamilton incluye garantizar que se pueda producir un compresor electrónico de primera clase a partir de muchos componentes de alta calidad.

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James Campbell

James Campbell

tiene buen ojo para los detalles, sea cual sea el componente.

Brett Bowman

Brett Bowman

proporcionó las ideas para la arquitectura eléctrica que impulsa el e-compresor

Shelly Hamilton’s

Shelly Hamilton’s

el trabajo incluye garantizar que se pueda producir un compresor electrónico de primera clase a partir de muchos componentes de alta calidad.

A unos metros de distancia, otro miembro del equipo, James Campbell, un prototipo de técnico de laboratorio, está sentado frente a varios módulos. Explica su trabajo de forma integral, casi poética: “El equipo de ingeniería diseña el concepto y ordena la producción de las piezas. Entonces ven a mi." Cuando se le pregunta si convierte los sueños de los ingenieros en realidad, se ríe y confirma: "En cierto modo, sí". Su colega Shelly Hamilton, ingeniera mecánica senior, lo apoya: “Yo preparo los componentes según la configuración deseada y él los ensambla. A continuación, realizaré pruebas para ver si las piezas individuales funcionan según sea necesario ". Cualquiera que trabaje día tras día en este entorno considera rápidamente que toda precisión está garantizada.

“El e-compresor es una máquina increíblemente precisa. Todas las piezas deben ser perfectas, eso es lo que mantiene ocupados a Shelly y James", añade John O’Brien. "Asegurándonos de que todas las piezas encajen dentro de nuestros rangos de tolerancia muy estrechos". Mucho antes de que se pudiera ensamblar una sola pieza, comienza el trabajo de Brett Bowman: “Conceptualizo la arquitectura eléctrica que impulsa el e-compresor. Esto garantiza que los tres subsistemas (electrónica, motor y compresor) funcionen juntos de la forma más eficaz para satisfacer los exigentes requisitos del cliente”. Tampoco tiene mucho espacio para eso.

La sala estalla en carcajadas cuando Jonathan Hammond aclara la declaración: “Siempre estamos reduciendo su espacio. Los diseñadores mecánicos son presionados por el cliente para hacer las cosas más pequeñas y livianas. Y luego los ingenieros eléctricos descubren cómo hacer que eso suceda". El campo de las aplicaciones eléctricas es apasionante y relativamente nuevo para todos. No solo para MAHLE o el cliente, sino para todo el mundo. La movilidad eléctrica está en pañales. Esto deja mucho margen para la innovación. Y respuestas completamente nuevas.

“A menudo hay que trabajar con el cliente para comprender lo que realmente necesita al final del día. La forma de afrontar este desafío es colaborar estrechamente y resolver juntos”, explica Brett Bowman. El hecho de que sea tan nuevo también se puede escuchar en los comentarios del miembro más reciente del equipo, Ilya Burdukov, un ingeniero de diseño mecánico. Ha trabajado con compresores mecánicos durante años, pero el compresor eléctrico es un producto completamente nuevo. "Tuve que pasar por una gran curva de aprendizaje, pero definitivamente me gustó". En una de las últimas salas, James Faller, un ingeniero electrónico, está trabajando en electrónica. Saca módulos individuales de un armario y los prueba. Es un trabajo muy detallado: “Inspecciono y confirmo que cada componente funciona según lo diseñado y luego lo pruebo en el e-compresor. Si hay un problema, trato de depurar, encontrar soluciones y dar retroalimentación al equipo en España”. El centro de investigación y desarrollo de MAHLE Electronics se encuentra en España. Los ingenieros de MAHLE de todo el mundo trabajan aquí para desarrollar soluciones electrónicas innovadoras y, por lo tanto, también para el e-compresor.

Cómo funciona un compresor de aire acondicionado eléctrico

E-Compressor

El compresor de aire acondicionado produce aire frío a partir de energía térmica, para el bienestar de los ocupantes del vehículo y la batería. Se basa en el principio de un circuito de aire acondicionado en el que cada componente cuenta.

  • 1 E-compressor
    El e-compresor comprime el refrigerante gaseoso y, por lo tanto, garantiza altas presiones y altas temperaturas. Luego, el gas caliente se bombea al condensador.
  • 2 Condensador
    En el condensador, el refrigerante gaseoso es enfriado y licuado por el aire ambiente.
  • 3 Válvula de expansión
    El refrigerante líquido pasa a través de una válvula de expansión, donde se reducen su presión y temperatura.
  • 4
    • La mayor parte del refrigerante líquido fluye a través del evaporador y el chiller. Aquí es donde tiene lugar el proceso de evaporación.
  • 4a Evaporador
    El calor se retira del aire que pasa por el evaporador y entra en la cabina, que en consecuencia se enfría.
  • 4b Chiller
    El circuito de refrigerante y el circuito de refrigeración de la batería están conectados a través del chiller. Esto permite la transferencia de calor del circuito de refrigerante de la batería al circuito de refrigerante.
  • 5
    El refrigerante vaporizado regresa al e-compresor y el ciclo comienza de nuevo.

Inside the E-Compressor

  • 6 Entrada refrigerante
  • 7 Inversor (electrónica de potencia)
  • 8 Salida refrigerante
  • 9 Motor eléctrico
  • 10 Mecanismo de compresión de desplazamiento
Una vez revolucionamos la movilidad con el pistón de aluminio. El e-compresor tiene el mismo potencial.
DR. ARMIN FROMMER
Jefe de Desarrollo de Producto de E-Compressor - Amherst, Nueva York / EE. UU.

El e-compresor ahora está entrando en producción en Hungría, en la primera línea de producción de e-compresor MAHLE del mundo. El equipo internacional trabajó en varios husos horarios e idiomas para iniciar con éxito la producción en serie del e-compresor. A pesar de las diferentes culturas, una cosa las une ante todo: la mentalidad MAHLE. James Faller explica lo que es: “En MAHLE, nunca es 'No, no puedes hacer esto', sino '¿Cómo podemos hacer esto?' Es muy liberador y empoderador para nosotros hacer lo que hacemos".

Los clientes también están convencidos de esto. Además de la tecnología, el Dr. Armin Frommer, director de desarrollo de productos E-compresores, ve otro elemento crucial como base de este éxito: “Confíe en el equipo”. Y añade: “Una vez revolucionamos la movilidad con el pistón de aluminio. El e-compresor tiene el mismo potencial. Queremos dar forma y desarrollar ese cambio también. Porque una cosa es cierta: tanto si la movilidad es antigua como si es nueva, los retos siguen siendo los mismos. Continuaremos nuestro trabajo con normalidad. Con pasión y actividades de desarrollo sistemático”.

Akeem Francis lo ve desde una perspectiva muy deportiva: “Para mí, como alguien con entrenamiento atlético, es fundamental que el equipo reconozca que estamos aquí para jugar y que podemos ganar. Y lo hicimos. Cualquier otra cosa habría sido devastadora".

Con el e-compresor, MAHLE suministra el componente central para la gestión térmica del tren de fuerza eléctrico. Y todos los demás componentes necesarios. No se trata solo de ofrecer experiencia en sistemas de movilidad eléctrica. Se trata de dar paso a todo aquel que quiera comprar un vehículo eléctrico. Este camino comienza en MAHLE. Y MAHLE - de nuevo - respondió.

Electrical engineering from Motilla del Palancar —MAHLE relies on international and interdepartmental teams in its development work.

Y no olvidemos ...

... todas las otras muchas soluciones de productos, proyectos e iniciativas que entregamos, iniciamos y promovimos en 2018. A continuación se muestran algunos aspectos destacados.

TECHPRO ADAS

La solución digital pendiente de patente de MAHLE ahorra tiempo y dinero, porque TechPRO ADAS ahora permite a los talleres de vehículos ajustar y calibrar los sistemas de asistencia al conductor de forma rápida y sencilla, utilizando un solo panel de calibración digital. La nueva solución se actualiza continuamente en línea y se amplía para cubrir más vehículos. Con esta herramienta digital, MAHLE establece nuevos puntos de referencia en este grupo de productos.

AIRE ACONDICIONADO POR ADSORCION

Es posible hacer que el aire acondicionado se detenga de manera potente, independiente del motor y, por lo tanto, muy silencioso, con MAHLE. Este nuevo concepto de climatización de MAHLE funciona mediante el ciclo de evaporación, adsorción, condensación y desorción. El sistema térmico integrado MAHLE tiene un desgaste extremadamente bajo y absolutamente libre de ruidos. Por tanto, es más eficaz que los sistemas convencionales.

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