Gestão do combustível para veículos de passeio

Um aspecto central da gestão do combustível é a filtração eficiente do combustível, necessária para proteger o motor e seus componentes de contaminação e danos.

Sistemas de gestão de combustível

Filtros do combustível

Módulos de filtro do combustível preparam eficientemente os combustíveis gasolina e diesel para o processo de combustão. Para isto, eles usam meios filtrantes com alta capacidade de separação e oferecem um conjunto adicional de funcionalidades. Assim, a pressão do combustível nos filtros a gasolina, por exemplo, pode ser ajustada por um regulador de pressão integrado ao filtro.

Para motores diesel, a gama funcional dos módulos de filtro do combustível MAHLE pode ser significativamente mais complexa. O combustível pode, por exemplo, ser resfriado ou aquecido, ou o conteúdo de água presente no combustível pode ser separado.

Sistemas de separação de água

A fim de atender aos exigentes limites de emissões, os modernos motores diesel tipicamente usam sistemas de injeção common rail, que são extremamente sensíveis a partículas sólidas e a diesel contendo água não dissolvida. Como os motores mundiais são também usados em países com baixa qualidade do combustível e variadas misturas de biodiesel, é preciso fazer uma ótima separação de contaminantes e água, mesmo sob estas condições.

Para esta finalidade, a MAHLE desenvolveu uma solução com o módulo de pré-filtro ativo que, quando novo, consegue um nível de separação de até 98%.

Sensores de quantidade de água

Os sensores do nível da água para módulos de filtro do combustível determinam se muito líquido é coletado no dispositivo durante a operação. Com a nossa nova tecnologia, os elementos do sensor não mais são feitos de metal, mas de plástico condutivo, prevenindo assim problemas de eletrólise. Com voltagens de operação de 9 a 36 volts, os sensores são adequados a uma ampla gama de aplicações.

Aquecedores elétricos para sistemas de combustível

Os aquecedores elétricos MAHLE são usados em motores diesel e etanol para partidas a frio e operação sob baixas temperaturas ambiente. Para motores diesel, eles garantem que a flexibilidade seja mantida e evitam a floculação dos componentes do combustível, o que poderia levar à obstrução do filtro. Nos motores a etanol, os aquecedores MAHLE melhoram significativamente a crítica partida a frio.

Ao projetar os aquecedores, a MAHLE usa a ampla base de conhecimento da companhia na área de sistemas de combustível, conseguindo assim um alto nível de integração no módulo do filtro do combustível. Outras características notáveis dos aquecedores incluem baixa perda de pressão durante a transferência de calor para o meio, um projeto robusto, com câmaras separadas para a eletrônica e para o elemento de aquecimento, baixo requisito de energia e uma grande potência de saída (600 W). O aquecedor é controlado pela eletrônica integrada ou pelo sistema de gerenciamento do motor. O elemento de aquecimento é baseado em moderna tecnologia de resistências, com um coeficiente de temperatura positivo (PTC), e a proteção integrada contra sobreaquecimento assegura a máxima segurança. Com o seu projeto modular, os aquecedores MAHLE podem ser flexivelmente adaptados aos requisitos específicos dos fabricantes de veículos de passeio e comerciais.

Filtros de água para injeção de água

Para economizar combustível e proteger os componentes, a injeção de água será usada em motores a gasolina no futuro. A MAHLE fornece o filtro de água para sistemas de dosagem e injeção de água e já está trabalhando em módulos de tratamento de água para a próxima geração.

O filtro de água da MAHLE garante que a pureza da água necessária para a injeção de água esteja disponível. O filtro é equipado com uma jaqueta aquecedora elétrica desenvolvida pela MAHLE, para que o sistema seja rapidamente implantado em baixas temperaturas.

Canisters de carvão ativado

Cada tanque de combustível tem um tubo de equalização de pressão, que garante que não se desenvolva vácuo na medida em que o tanque se esvazia, e que o aquecimento e a expansão do combustível não criem um excesso de pressão no tanque. Os vapores de combustível que escapam quando ao excesso de pressão é aliviado são enviados através de um tubo para o canister de carvão ativado, onde eles são capturados e armazenados e, durante a operação do motor, então queimados. Módulos de canister de carvão ativados, portanto, reduzem confiavelmente a emissão de hidrocarbonetos e poluentes.

Trocador de íons para células de combustível

A MAHLE já fornece trocadores de íons de segunda geração para veículos com célula de combustível. Os trocadores de íons são usados para diminuir a condutividade do refrigerante na célula de combustível para os níveis muito baixos necessários. Isso é necessário para evitar danos à membrana sensível da pilha de combustível devido a pequenos curtos-circuitos causados pelo refrigerante condutor.