Arrefecimento do ar de admissão

Uma das principais medidas usadas para reduzir o consumo de combustível e, assim, as emissões de CO2, é reduzir o volume de deslocamento (cilindrada), normalmente em associação com a turbocompressão, a fim de manter ou aumentar a potência e o torque. Na medida em que o grau da turbocompressão aumenta, também aumenta a necessidade de resfriar o ar comprimido. O arrefecimento do ar de admissão, portanto, assume um papel ainda mais crítico. O mais recente estágio de desenvolvimento na MAHLE Behr inclui o arrefecimento indireto cascateado do ar de admissão integrado ao tubo de admissão, que proporciona uma perda mínima de pressão e vantagens importantes relacionadas ao empacotamento. Ele produz temperaturas do ar de admissão próximas daquelas do refrigerante usando um processo de arrefecimento de dois estágios.

Resfriadores do ar de admissão

Há duas formas de realizar o arrefecimento do ar de admissão: arrefecimento direto com o ar ambiente, ou arrefecimento indireto através do refrigerante para o ar ambiente. O arrefecimento indireto oferece benefícios em termos do tamanho do pacote e da resposta dinâmica e, no futuro, desempenhará um papel cada vez mais importante. O sistema coloca o resfriador do ar de admissão muito próximo do motor, ao invés de posicioná-lo na frente do veículo. O radiador de baixa temperatura adicional necessário para o arrefecimento indireto do ar de admissão é uma parte do módulo de arrefecimento. Devido à menor profundidade de instalação do radiador de baixa temperatura quando comparado com um resfriador convencional do ar de admissão, disponibiliza-se mais espaço no front-end, que pode ser usados para vários equipamentos, tais como aqueles destinados à proteção de pedestres. A localização próxima ao motor permite o uso de linhas de ar de admissão mais curtas, eliminando a perda de pressão em torno de 50%. A maior densidade do ar resfriado e a menor perda de pressão significam que há mais ar disponível para o motor para a combustão. O resultado é uma melhor resposta do motor.

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