Componentes mecatrônicos para motores pequenos

Volante e bobina de ignição com sistema de ignição integrado

Para sistemas de ignição eletrônica, a MAHLE fornece volantes com magnetos integrados e bobinas de ignição com eletrônica de ignição integrada. Quando o motor está operando, os magnetos do volante rotativo geram uma corrent4e elétrica que é usada no motor para incendiar a mistura do combustível. As bobinas de ignição com eletrônica integrada controlam o processo de ignição. A MAHLE fornece sistemas para ignição por descarga de capacitor de alta tensão (CDI) além de ignição controlada por transistor (TCI). Em unidades CDI, a descarga de um capacitor de alta tensão é usada – através da bobina e da vela de ignição – para incendiar a mistura ar-combustível. A ignição TCI envolve uma corrente constante fluindo através das bobinas de ignição. Se o contato é interrompido, a autoindução da bobina de ignição cria um surto de tensão que gera a faísca de ignição na vela.

Os sistemas de ignição MAHLE são robustos e criados para condições adversas, tornando-os ideais para uso em equipamentos de potência portáteis ou motocicletas off-road.

Sistemas de injeção de combustível

Os sistemas de injeção de combustível da MAHLE controlam a quantidade de combustível e o momento da injeção para uma determinada condição de operação/carga de forma que o motor entregue a potência requerida, além de proporcionar baixas emissões e reduzido consumo. O sistema MAHLE compreende a unidade eletrônica de controle, sensores, bomba de combustível, injetores e válvula do acelerador. Os sistemas de injeção de combustível MAHLE estão disponíveis em conceitos com ou sem bateria.

ACGs (geradores de corrente alternada) e reguladores de voltagem

Os geradores de corrente alternada de magneto permanente MAHLE são conectados diretamente ao virabrequim do motor de combustão. Eles geram eletricidade que pode ser usada para carregar a bateria, por exemplo, ou para alimentar unidades eletrônicas de controle. A circunferência externa do alternador é equipada com uma engrenagem de anel monitorada por um sensor. À medida em que o alternador gira, os relês de teste sinalizam para o sistema de gerenciamento da ignição, o que é usado pela eletrônica para calcular a velocidade do motor. O momento de inércia do rotor no alternador tem um efeito de estabilização sobre a velocidade do motor e o resultado é que o motor de combustão interna funciona mais suavemente. Os reguladores de tensão MAHLE convertem a corrente alternada no alternador para corrente contínua, ao mesmo tempo em que asseguram uma tensão constante para a carga da bateria.

Assim, os alternadores MAHLE combinam diversas funções do motor, reduzindo complexidade e custo, além do peso.