Prazer de uma condução limpa com E

Sistema de propulsão elétrica de baixa voltagem consistindo de um motor de corrente contínua sem escovas (BLDC) altamente eficiente e um controlador eletrônico. Foi criado para operar em uma variedade de veículos elétricos, especialmente veículos leves, quadriciclos leves para todo terreno e motocicletas elétricas.

O motor inclui magnetos permanentes de alta energia e materiais de baixa perda para permitir uma eficiência do motor acima de 90%. As características de torque de velocidade do motor são adequadas para aplicações der transmissão direta por correia e para várias soluções de transmissão.

Graças à típica configuração de motor IPM, este motor elétrico tem excelente torque e densidade de potência. Como é uma variante sem escovas, não requer manutenção durante toda sua vida útil, que é de, tipicamente, 20.000 horas.

O controlador eletrônico é programado para acionar o motor elétrico no eficiente controle vetorial por campo orientado e funcionará em diversos modos de operação tais como condução normal, modo ECO, modo esportivo e frenagem regenerativa. Outras funções úteis (temperatura, corrente, baixa tensão/proteção contra baixa tensão) são completamente programáveis. Este controle é habitado CAN.

Motores de indução AC e ECU

Os motores de indução AC da MAHLE são motores de quatro polos com rotor de gaiola de alumínio e enrolamento trifásico no estator. As laminações do estator e do rotor são especialmente projetadas para as aplicações de baixa voltagem usadas em diferentes veículos elétricos. Motores de indução oferecem excelente dinâmica ao longo de uma ampla faixa de velocidades e um reduzido nível de ruído de operação. Os motores são acionados e controlados por uma ECU AC, que converte a tensão DC para voltagem trifásica com as amplitude e frequência requeridas. Graças a ajustes adicionais dos parâmetros da ECU, eles também podem ser bem ajustados aos requisitos de diversas instalações e aplicações.

Diagnóstico avançado e comunicações são fornecidos através do barramento CANOpen. Motores de indução AC com ECU's correspondentes representam a melhor solução de tração para veículos elétricos a bateria, tais como carrinhos de golfe, carrinhos de bagagem usados em aeroportos, pequenos carros elétricos e outras aplicações. Diversos motores estão disponívels com níveis mais altos de proteção IP. Acionadores de motores de indução AC estão disponíveis tanto em baixas (24-80 V) quanto em altas (200-450 V) voltagens. A maioria atende aos padrões ECE R10-5 da indústria automotiva quanto emissões eletromagnéticas e imunidade. 

Motores BLPM e ECU

Motores sem escovas de imã permanente com imãs de ferrite ou de terras raras no rotor combinam alto desempenho e confiabilidade com um projeto simples, resultando em relações preço-desemepenho ideais. Os motores multipolo oferecem alta eficiência (até 90%) ao longo de uma ampla gama de velocidades e elevado torque a baixas velocidades. Usando um projeto especial de motor, o nível de cogging torque é extremamente baixo. O motor não tem comutador e escovas, tampouco slots ou enrolamentos no rotor. Isto assegura níveis muito baixos de ruído acústico e de ondulação de torque. Este tipo de motor é acionado e controlado por ECU's BLPM separadas ou integradas, cuja função básica é fornecer a comutação eletrônica às fases do estator com base na posição do rotor (detectada por um codificador absoluto integrado).

A comunicação de/para dispositivos eletrônicos externos é feita usando-se sinais analógicos, E/S digital, sinais PWM ou comunicação CANOpen. Integrar a ECU ao compartimento do motor cria uma única e compacta unidade de acionamento. Usos típicos para estas versões de motor são aplicações de assistência à direção e pequenos motores de acionamento para tração. Sistemas de acionamento BLPM estão disponíveis tanto em baixas (12-80 V) como em altas voltagens (200-450 V). A maioria atende aos padrões ECE R10-5 da indústria automotiva quanto a emissões eletromagnéticas e imunidade.

Motores para servos de freios elétricos (EBB)

Para impulsionar freios com um motor elétrico ao invés de vácuo, a MAHLE oferece um motor montado SPM BLDC de 12 V. O motor é especificamente projetado para as necessidades de um servo de freio elétrico. O torque escalável permite atender a requisitos específicos de clientes ao mesmo tempo em que oferece um projeto robusto e alta densidade de potência.