Motores BLPM e ECU

Motores sem escovas de imã permanente com imãs de ferrite ou de terras raras no rotor combinam alto desempenho e confiabilidade com um projeto simples, resultando em relações preço-desemepenho ideais. Os motores multipolo oferecem alta eficiência (até 90%) ao longo de uma ampla gama de velocidades e elevado torque a baixas velocidades. Usando um projeto especial de motor, o nível de cogging torque é extremamente baixo. O motor não tem comutador e escovas, tampouco slots ou enrolamentos no rotor. Isto assegura níveis muito baixos de ruído acústico e de ondulação de torque. Este tipo de motor é acionado e controlado por ECU's BLPM separadas ou integradas, cuja função básica é fornecer a comutação eletrônica às fases do estator com base na posição do rotor (detectada por um codificador absoluto integrado).

A comunicação de/para dispositivos eletrônicos externos é feita usando-se sinais analógicos, E/S digital, sinais PWM ou comunicação CANOpen. Integrar a ECU ao compartimento do motor cria uma única e compacta unidade de acionamento. Usos típicos para estas versões de motor são aplicações de assistência à direção e pequenos motores de acionamento para tração. Sistemas de acionamento BLPM estão disponíveis tanto em baixas (12-80 V) como em altas voltagens (200-450 V). A maioria atende aos padrões ECE R10-5 da indústria automotiva quanto a emissões eletromagnéticas e imunidade.