Gerenciamento do ar para veículos comerciais

O gerenciamento do ar nos automóveis começa com a seção do ar, da entrada de ar não filtrado à filtração e à condução realizada pelo módulo de admissão do ar até as câmaras de combustão. O processo continua com o sistema de turbocompressão, que inclui um turbocompressor de gases de escape e o arrefecimento do ar de admissão, e vai até o controle e gerenciamento da temperatura da recirculação dos gases de escape.

Sistemas para gerenciamento de ar

Separador da névoa do óleo

Os sistemas de ventilação do cárter removem confiavelmente os gases do cárter que estão contaminados com névoa do óleo. O separador da névoa do óleo integrado à ventilação separa os componentes líquidos e gasosos. O óleo separado é recirculado para o circuito do óleo. O ar residual, por sua vez é recirculado para o sistema de admissão do ar. O separador de névoa do óleo deve garantir um alto grau de separação do óleo para todos os requisitos específicos do motor envolvendo taxas variáveis de fluxo de volume e quantidades variáveis de óleo.

Sistemas de admissão do ar

Os sistemas de admissão do ar MAHLE incluem todo o escopo do sistema, da entrada de ar não filtrado com remoção preliminar de poeira e água, passando pelo módulo do filtro de ar com o elemento de filtro principal e inserto de segurança até a interface de entrada do turbocompressor. Por isso, a MAHLE consegue responder a todas consultas e, internamente, desenvolver e produzir módulos.

Módulos do filtro do ar

Situações críticas de restrições a pacotes constituem um formidável desafio para o desenvolvimento de filtros do ar para veículos comerciais. Os módulos de filtros do ar MAHLE são customizados individualmente, de acordo com os requisitos dos clientes com relação ao tamanho e peso do pacote, além de suas interfaces com outros sistemas. Um outro foco de desenvolvimento da MAHLE é obter intervalos de manutenção mais longos. Sensores mecânicos e elétricos mostram confiavelmente o status de manutenção do sistema do filtro. Se possível, o filtro é facilmente acessível e sua manutenção dispensa ferramentas.

A MAHLE também é um líder em proteção ambiental. Os componentes metálicos são, portanto, eliminados logo na fase de projeto dos módulos de filtro de ar, a fim de simplificar o descarte de materiais filtrantes usados.

Aquecedores elétricos para sistemas blow-by

Aquecedores elétricos de blow-by são usados entre o módulo de admissão do ar e a tampa do cabeçote a fim de prevenir formação de gelo. Eles funcionam com tecnologia PTC e estão disponíveis em versões modulares, em uma faixa de potência de 200 a 600 watts. A função otimizada de aquecimento e o possível alto nível de integração à periferia do motor são vantagens dos aquecedores MAHLE.

Tampas de cabeçotes

Dependendo dos requisitos do cliente, a MAHLE fornece tampas de cabeçotes plásticas, integradas ao sistema de admissão ou separadas, como um componente funcional ou de design. Estes produtos são significam resistência e baixo peso. Eles atendem a elevados requisitos relacionados à acústica do motor e à proteção contra vazamentos, e também às crescentes demandas de design dos fabricantes de veículos e motores. A mais recente geração de tampas de cabeçote MAHLE para veículos comerciais tem ainda mais a oferecer: elas permitem integração funcional, como no caso de um separador integrado da névoa do óleo. Além disso, seu projeto é modular, de forma que ela pode ser economicamente usada em motores com diferentes números de cilindros.

Cárter de óleo feito de plástico

O cárter de óleo de plástico permite economia de peso relevante, integrando uma ampla gama de funções. As propriedades de isolamento do material permitem armazenar calor, reduzindo as perdas por atrito durante a reinicialização do motor. O tempo de realização e a eficiência econômica são aprimorados graças à ferramenta recém-desenvolvida e ao conceito de produção.

Recirculação dos gases de escape (EGR)

Uma abordagem para atender aos novos limites de emissões de NOx (óxidos de nitrogênio) é incorporar a recirculação de gases de escape (EGR) resfriados. Isto envolve extrair uma parte do fluxo de escape principal entre a saída do motor e a entrada da turbina, resfriando-o em um trocador de calor especial e o colocando de volta à admissão de ar à frente do resfriador do ar de admissão. A temperatura de combustão do motor é assim reduzida, reduzindo-se também a formação de NOx. Nossos resfriadores EGR oferecem excepcional resistência termomecânica, reduzida tendência de formação de fuligem e notável desempenho específico. Graças ao uso de tubos de alto desempenho, podem ser obtidas temperaturas EGR extremamente estáveis e, assim, melhor controle EGR.