Componentes mecatrónicos para motores pequeños

Volante y bobina de ignición con sistema de ignición integrado

Para sistemas de ignición electrónica, MAHLE brinda volantes con magnetos integradas y bobinas de ignición con electrónica de ignición integrada. Cuando el motor está operando, los magnetos del volante rotativo generan una corriente eléctrica que es usada en el motor para incendiar la mezcla del combustible. Las bobinas de ignición con electrónica integrada controlan el proceso de ignición. MAHLE brinda sistemas para ignición por descarga de capacitor de alta tensión (CDI) además de ignición controlada por el transistor (TCI). En unidades CDI, la descarga de un capacitor de alta tensión es usada – a través de la bobina y de la vela de ignición – para incendiar la mezcla aire-combustible. La ignición TCI envuelve una corriente constante fluyendo a través de las bobinas de ignición. Si el contacto es interrumpido, la autoinducción de la bobina de ignición crea un estallido de tensión que genera la chispa de ignición en la vela.

Los sistemas de ignición MAHLE son sólidos y creados para condiciones adversas, volviéndolos ideales para uso en equipos de potencia portátil o motocicletas off-road.

Sistemas de inyección de combustible

Los sistemas de inyección de combustible de MAHLE controlan la cantidad de combustible y el momento de la inyección para una determinada condición de operación/carga de forma que el motor entrega la potencia requerida, además de proporcionar bajas emisiones y menor consumo. El sistema MAHLE comprende la unidad electrónica de control, sensores, bomba de combustible, inyectores y válvula del acelerador. Los sistemas de inyección de combustible MAHLE están disponibles en conceptos con o sin batería.

ACGs (generadores de corriente alternada) y reguladores de voltaje

Los generadores de corriente alterna de magneto permanente MAHLE son conectados directamente el cigüeñal del motor de combustión. Ellos generan electricidad que puede ser usada para cargar la batería, por ejemplo, o para alimentar unidades electrónicas de control. La circunferencia externa del alternador es equipada con un engranaje de anillo monitoreado por un sensor. A la medida en que el alternador gira, los módulos de test señalizan el sistema de manejo de la ignición, lo que es usado por la electrónica para calcular la velocidad del motor. El momento de inercia del rotor en el alternador tiene un efecto de estabilización sobre la velocidad del motor y el resultado es que el motor de combustión interna funciona más suavemente. Los reguladores de tensión MAHLE convierten la corriente alternada en el alternador para corriente continua, al mismo tiempo en que aseguran una tensión constante para la carga de la batería.

Así, los alternadores MAHLE combinan diversas funciones del motor, reduciendo complejidad y costo, además del peso.