Motores BLPM y ECU

Motores sin cepillo de imanes permanente con imanes de ferrite o de tierras raras en el rotor combinan alto desempeño y confiabilidad con un diseño simple, resultando en relaciones precio/desempeño ideales. Los motores multipolo ofrecen alta eficiencia (hasta 90%) a lo largo de una amplia gama de velocidades y elevado torque a bajas velocidades. Usando un diseño especial de motor, el nivel de cogging torque es extremadamente bajo. El motor no tiene conmutador y cepillos, tampoco slots o bobinados en el rotor. Esto asegura niveles muy bajos de ruido acústico y de ondulación de torque. Este tipo de motor es accionado y controlado por ECU's BLPM separadas o integradas, cuya función básica es sumisistrar la conmutación electrónica a las fases del estator con base en la posición del rotor (detectada por un codificador absoluto integrado).

La comunicación de/para dispositivos electrónicos externos se hace usando señales analógicas, E/S digital, señales PWM o comunicación CANOpen. Integrar la ECU al compartimiento del motor crea una única y compacta unidad de accionamiento. Usos típicos para estas versiones de motor son aplicaciones de asistencia a la dirección y pequeños motores de accionamiento para tracción. Sistemas de accionamiento BLPM están disponibles tanto en bajas (12-80 V) como en altos voltajes (200-450 V). La mayoría cumple con los estándares ECE R10-5 de la industria automotriz en cuanto a las emisiones electromagnéticas e inmunidad.