Árbol de levas

Desde un punto de vista puramente mecánico, la tarea del árbol de levas es, por medio del perfil de la leva, convertir el movimiento giratorio del cigüeñal en un movimiento oscilante del balancín. El formato de la leva define el levantamiento de la válvula y, por lo tanto, es un parámetro de ajuste fundamental en el proyecto del intercambio de gases y, por esto, del proceso de combustión.

MAHLE provee a sus clientes, árboles de levas fundidos, de acero forjado o mecanizados a partir de material sólido, además de árboles de levas montados. Blanks y componentes listos para montar son fabricados en lotes de producción a gran escala. La gran diversidad de productos le permite a MAHLE ofrecer la solución correcta para cada aplicación. La fabricación se realiza exclusivamente en plantas productivas modernas y completamente automatizadas. Es así que MAHLE garantiza calidad consistentemente alta.

Para la producción de árboles de levas fundidos se utiliza principalmente el hierro fundido enfriado. Para requisitos más exigentes en cuanto a las superficies de contacto, pueden ser usados árboles de levas fundidos con levas endurecidas por inducción. A fin de reducir el peso, los ejes pueden ser fundidos como cilindros huecos o perfiles.

La producción de fundidos se realiza en instalaciones de producciones ultramodernas y completamente automatizadas. Una amplia gama de materiales estándar está disponible, además de materiales especiales para requisitos específicos de los clientes. Modernos centros de mecanizado y rectificadores CBN completamente automáticos garantizan alta y consistente calidad.

Avances en la reducción de la fricción y del peso en el tren de válvulas tienen influencia directa en la eficiencia de todo el motor y, así, también sobre el consumo de combustible y las emisiones de CO2. El árbol de levas montado de MAHLE logró una ventaja en el peso de 30% en las primeras aplicaciones de producción en serie para vehículos comerciales.

En este caso, MAHLE usa un proceso especial de producción: usando un método térmico de fijación por encogimiento, piezas como levas, los aros del sensor y los elementos de accionamiento de entrada y salida están unidos a tubos de acero de precisión con alta resistencia a la torsión y flexión. El montaje bajo presión elástica garantiza una consistente unión de alta interferencia de los componentes montados a lo largo de toda la vida útil requerida para el motor de un vehículo comercial, que llega a dos millones de kilómetros.