Administración del aire para vehículos comerciales
La administración del aire en los automóviles comienza con la sección del aire, de la entrada de aire no filtrado a la filtración y a la conducción realizada por el módulo de admisión del aire hasta las cámaras de combustión. El proceso continúa con el sistema de turbocompresión, que incluye un turbocompresor de gases de escape y el enfriamiento del aire de admisión, y va hasta el control y administración de la temperatura de la recirculación de los gases de escape.
Systems for air management
Separador de la niebla de aceite
Los sistemas de ventilación del cárter retiran confiablemente los gases del cárter que están contaminados con niebla de aceite. El separador de la niebla de aceite integrado a la ventilación separa los componentes líquidos y gaseosos. El aceite separado es recirculado al circuito de aceite. El aire residual, a su vez es recirculado al sistema de admisión de aire. El separador de niebla de aceite debe garantizar un alto grado de separación del aceite para todos los requisitos específicos del motor incluyendo tasas variables de flujo de volumen y cantidades variables de aceite.
Sistemas de admisión del aire
Los sistemas de admisión del aire MAHLE abarcan integralmente a todo el sistema, de la entrada de aire no filtrado con eliminación preliminar del polvo y agua, pasando por el módulo del filtro de aire con el elemento de filtro principal e inserto de seguridad hasta la interfaz de entrada del turbocompresor. Por eso, MAHLE consigue responder a todas las consultas e, internamente, desarrollar y producir módulos.
Módulos de filtro del aire
La administración del aire en los automóviles comienza con la sección del aire, de la entrada de aire no filtrado a la filtración y a la conducción realizada por el módulo de admisión del aire hasta las cámaras de combustión. El proceso continúa con el sistema de turbocompresión, que incluye un turbocompresor de gases de escape y el enfriamiento del aire de admisión, y va hasta el control y administración de la temperatura de la recirculación de los gases de escape.
Calentadores eléctricos para sistemas blow-by
Los calentadores eléctricos de blow-by se colocan entre el módulo de admisión del aire y la tapa del cabezal para prevenir formación de hielo. Ellos funcionan con tecnología PTC y están disponibles en versiones modulares, en una franja de potencia de 200 a 600 watts. La función optimizada de calentamiento y el posible alto nivel de integración a la periferia del motor son ventajas de los calentadores MAHLE.
Tapas de cilindros
Dependiendo de los requisitos del cliente, MAHLE suministra tapas de cilindros plásticas, integradas al sistema de admisión o separadas, como un componente funcional o de diseño. Estos productos significan resistencia y bajo peso. Estas tapas cumplen con elevados requisitos relacionados a la acústica del motor y a la protección contra fugas, y también a las crecientes demandas de diseño de los fabricantes de vehículos y motores. La más reciente generación de tapas de cilindros MAHLE para vehículos comerciales tiene aún más para ofrecer: ellas permiten integración funcional, como en el caso de un separador integrado de la niebla de aceite. Por otra parte, su proyecto es modular, de forma que puede ser usada en motores con diferentes números de cilindros brindando mayor economía.
Cárter de aceite de plástico
El cárter de aceite de plástico permite un importante ahorro de peso al integrar una amplia gama de funciones. Las propiedades de aislamiento del material permiten almacenar calor, reduciendo las pérdidas por fricción durante el reinicio del motor. El tiempo de realización y la eficiencia económica se mejoraron gracias a la herramienta recientemente desarrollada y al concepto de producción.
Recirculación de los gases de escape (EGR)
Un abordaje para cumplir con los nuevos límites de emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno) es incorporar la recirculación de gases de escape (EGR) enfriados. Esto significa extraer una parte del flujo de escape principal entre la salida del motor y la entrada de la turbina, enfriándolo en un intercambiador de calor especial y colocándolo de vuelta a la admisión de aire al frente del enfriador del aire de admisión. La temperatura de combustión del motor es así reducida, reduciéndose también la formación de NOx. Nuestros enfriadores EGR ofrecen excepcional resistencia termomecánica, reducida tendencia de formación de hollín y notable desempeño específico. Gracias al uso de tubos de alto desempeño, se pueden obtener temperaturas EGR extremadamente estables y, así, mejor control EGR.